Gran Turismo Hispania

¿Alguien sabe japonés?

Thu, 16 Dec 2010 18:54:00 +0100

Famitsu (revista japonesa de videojuegos) entrevista a Kazunori Yamauchi, pero por lo visto tenía tantas cosas que decir que se ha colgado una versión extendida de la entrevista (en japonés) en la web de Famitsu.

Andriasang ha hecho un par de resúmenes de los puntos más relevantes.

Según Yamauchi, la intro del juego debía haber durado unos 20 minutos (¡dios mío, este hombre está p’allá! ¿no conoce el significado de la palabra “BASTA”?), así que quizás en el futuro nos llegué el Director’s Cut de la intro de GT5.

Alrededor del 20 de diciembre se lanzará una importante actualización del juego. Además del GT Academy para los EE.UU., en Europa podremos participar en un torneo online cuyo premio es un Mercedes SLS AMG.

El juego contará, en algún momento, con carreras online en modo B-Spec.

Circuitos como Nueva York, Seattle, Grand Canyon o El Capitán (ya aparecidos en anteriores GT) podrían reaparecer en GT5. Aunque no puede asegurar si serán actualizaciones descargables o contenido para el próximo juego.

Probablemente el próximo GT aparecerá en PS3 (personalmente creo que tal y como está la economía mundial esta generación va a durar muuuuchos años, así que acostúmbrese a los dientes de sierra y las sombras en baja resolución).

El proyecto de Gran Turismo para niños aún ronda por su cabeza, pero el problema es que no tiene tiempo (y yo me alegro, entre otras cosas por la Paradoja Yamauchi).

Es posible que alguna alma caritativa nos traduzca por entero la entrevista, hasta el momento, esto es lo que hay. Es curioso que, aunque tengamos el juego ya en nuestras manos, seguimos con la misma ambigua información acerca de lo que le depara a esta obra inacabada.

De estándar a premium

Wed, 15 Dec 2010 21:42:53 +0100

Según Andriasang, la revista japonesa de videojuegos Famitsu publica una entrevista esta semana en la que Kazunori Yamauchi anuncia que

hay planes para mejorar los coches estándar a premium

Esto no hace sino confirmar lo que comentaba en la anterior entrada: que lo que compramos en la tienda era un producto inacabado. No es que sea una novedad en el mundo de los videojuegos, pero jode. Queda el consuelo de saber que a base de actualizaciones (gratis, espero) el juego se parecerá a lo que creímos estar comprando.

Una cosa son mejoras de coches, ya sabíamos que había coches estándar y coches premium, y otra es no poder disfrutar de funcionalidades que se suponía iban a estar incluidas en el producto. Como por ejemplo las carreras remotas en modo B-Spec (según la web oficial, estará disponible en enero de 2011).

Solo espero que además de incluir las cosas que faltan, solucionen algunas omisiones escandalosas:

La posibilidad de mejorar los frenos (a pesar de lo que diga Scarff).
Relaciones de cambio completamente ajustables (aunque sea solo en los coches de carreras).
Un online a la altura de LFS, con eso me conformaría.
La posibilidad de guardar el progreso durante un campeonato de varias carreras.
La opción de poder jugar GT Life en modo clásico, sin restricciones de nivel en las carreras ni a la hora de adquirir coches.
La opción de tener tres configuraciones (¡o más!) guardadas para cada coche.

En el apartado “no todo está perdido”, diré que tras unos inicios algo frustrantes, el desafío Sebastian Loeb me ha enseñado que la física de conducción sobre tierra está muy conseguida. Una vez que uno entiende que es más importante el fluir y un uso delicado del gas que la fuerza bruta, claro.

Sinfonía inacabada

Wed, 01 Dec 2010 09:45:07 +0100

(Foto: XGRaViSmOrSX)

Mis sospechas al respecto se acaban de confirmar: el Gran Turismo 5 que ha llegado a las tiendas no es un producto acabado. En GT Planet han traducido unos tweets de Kazunori Yamauchi en los que dice lo siguiente:

Los ángulos de cámara flexibles y las “necesidades de iluminación dinámicas y globales” son las responsables de las sombras de baja calidad. Yamauchi admite el problema y quiere mejorarlas.
Yamauchi parece considerar la posibilidad de quitar el HUD en algún momento futuro.
Para desbloquear el Red Bull X1 hay que completar el Desafío Sebastian Vettel, que aparece en el nivel 30.
Las salas online y otras funciones serán añadidas “una a una”.
Polyphony Digital continúa trabajando para soportar el Logitech G25 y G27, aunque Yamauchi admite que “le gustaría un nuevo volante pronto…”
Las opciones de daños mecánicos serán implementadas en una nueva actualización que llegará a principios de diciembre.
Según Yamauchi, el reconocimiento de los movimientos de la cabeza con el Playstation Eye solo funciona en el modo Arcade por problemas de memoria de la PS3.
Premios por la participación en eventos on line se está considerando y pueden ser implementados en un futuro próximo.
La banda sonora original de GT5, compuesta de dos discos, será lanzada pronto.
Yamauchi quería implementar un modo de juego de “conducción libre”, donde los jugadores pudiesen conducir respetando los límites de velocidad y obedeciendo las normas de tráfico, e incluso salir del coche para explorar el entorno a pie.
La función de subir a Youtube directamente las repeticiones del juego tuvo que ser eliminada porque llevaba mucho tiempo el render y consumía mucha memoria. No obstante, Yamauchi aún lo está considerando.

Realmente Sony y Polyphony Digital tienen un problema de comunicación doble, entre ellos y con sus clientes. Me cuesta imaginar cómo es que algunos de estos problemas no eran más que evidentes unos meses antes del lanzamiento del juego y cómo esto no impidió que se siguiesen vendiendo como acabadas funcionalidades que simplemente NO FUNCIONABAN.

Ayer estuve probando los desafíos especiales de Rally y me fue imposible tomar ninguna foto en la que apareciesen efectos de partículas y polvo, a causa de los horribles dientes de sierra. En el fondo, los gráficos me dan un poco lo mismo (si no, no sería un gran aficionado a iRacing o Live For Speed), pero si presumes de algo y luego decepcionas… ¡te debería dar vergüenza!

GT5: primeras impresiones

Sat, 27 Nov 2010 19:12:00 +0100

Empecemos por las malas noticias: Gran Turismo 5 sufre de brutales dientes de sierra en las sombras y algunos problemas gráficos que van desde el screen tearing (cuando vemos en pantalla al mismo tiempo información de dos frames diferentes) a parpadeos en la iluminación de las texturas. En el caso de algunas de las nuevas funcionalidades del motor gráfico del juego, con lluvia o nieve, los fallos gráficos son monumentales, dándose el peor caso de una carrera nocturna en la lluvia, donde alrededor de los coches envueltos en agua pulverizada se pueden ver unos feos y dientudos contornos.

Tratándose de un juego de simulación de carreras, o conducción, como se autodenomina el juego, podría ser un aspecto secundario, pero en este caso se trata de uno de los puntos fuertes de venta de este producto. Prometían 60 fps en Full HD, con alguna eventual caída de frames, como reconoció el propio Kazunori Yamauchi, pero no un mal acabado general en los gráficos.

He de confesar que después de la decepción inicial pensé en que lo que tenía delante eran los límites gráficos de esta generación de consolas. Si Yamauchi y Polyphony Digital, después de seis años de desarrollo, solo han conseguido esto, es que la PS3 ya no da más de sí. La pregunta es si se podría haber evitado el bochorno tan solo renunciando a algunas de las funcionalidades del juego, parece ser que la variedad de iluminación y de efectos atmosféricos podrían ser los culpables de estos fallos gráficos. ¿Deberían haberlos sacrificado en pos de unos gráficos más pulidos? ¿Se han pasado de ambiciosos?

Aún tengo que probar a configurar la PS3 para que limite la resolución de salida a 720p, por lo que he leído en foros, en esa resolución el juego dobla el suavizado de bordes (antialiasing) a 4x y se reducen algo los problemas. Posiblemente se gane algo de suavidad también en las condiciones difíciles que apuntaba Yamauchi.
Supongo que frente a este triste problema caben varias reacciones, y muchos aficionados de la saga deben estar enfadados y defraudados (y ahora no pueden cancelar el pre-pedido, como se bromeaba en los foros los días previos al lanzamiento frente a los diversos rumores negativos). Sinceramente, el problema que me parece más grave es el del screen tearing, dado que influye en la fluidez del juego (es un drama verlo cada maldita vuelta en Deep Forest Raceway justo antes de entrar en el primer tunel), y realmente mientras uno conduce se notan menos los problemas con las sombras (aunque no hay que esforzarse mucho en notarlos).

Los problemas con la conexión a los servidores se solucionarán con el tiempo (de hecho hoy mismo está ya disponible un parche y se ha doblado la capacidad de los servidores), dado que GT5 utiliza muy a menudo estas conexiones. El problema es que si los servidores están saturados los menús se quedan colgados “esperando” respuesta. La solución, cutre pero efectiva, es desconectar el cable de red y jugar off line, ahora sí, sin esperas “de cuelgue”. Y es que en un juego complejo como este, en el que la navegación a través de los menús es constante, solo falta que las esperas se eternicen. Por suerte ahora el garaje es mucho más accesible (algo que ya pasaba en Prologue), de manera que entrar en una carrera con el coche equivocado tiene una solución más rápida gracias a un acceso directo.

Dejando atrás estos problemas, lo que más me atrae de este juego es su profundidad y la cantidad de opciones que ofrece. Evidentemente con las pocas horas de juego que llevo quedan aún muchas cosas por descubrir, pero ya he podido echarle un vistazo a aquellas que más me interesan, como el Course Maker o el B-Spec.

Sin embargo este es un juego de conducción y por lo tanto (salvando la opción B-Spec) uno pasa la mayor parte del tiempo al volante. ¿Qué tal son las físicas de Gran Turismo? De momento satisfactorias (los primeros kilómetros en el juego fueron en Laguna Seca con un BMW M3, sin ayudas a la conducción: trompos a go go…), pero tengo dudas ya que GT5 utiliza un sistema de niveles y experiencia (sí, a là World Of Warcraft y tantos otros juegos de rol) y solo voy por el nivel 12 y ya he leído que las físicas se hacen más sofisticadas en los niveles superiores. Tengo muchas dudas al respecto, ya que de momento la física me parece muy buena, y aún no he probado la combinación de Indianapolis Road Course y el 370Z Tuned (como en GT Academy) debería despejar las incógnitas.

El sistema de niveles tiene una importancia capital. No solo sirven para acceder a nuevas competiciones, sino que también habilitan circuitos y coches. Es decir, un sistema como el de Forza. No digo que necesariamente sea malo, pero hecho de menos la libertad de elegir y gastar mis créditos en lo que me apetezca en ese momento (y de todas las maneras soy el tipo de usuario que escoge coches que en las competiciones no sean necesariamente los más rápidos). Por ejemplo, en el nivel 12 todavía no está desbloqueado Nürburgring Nordschleife para poder correr en modo Arcade o Práctica, cosa que me aguó bastante mi bautismo con el juego.Una de las peores consecuencias del sistema de niveles es que sucede exactamente lo mismo que en los juegos de rol, que acabas grindeando en competiciones y licencias, no porque estén ahí, sino porque es una manera de conseguir puntos de experiencia para poder subir de nivel. Personalmente prefiero ir a mi ritmo.

No he probado aún el online, sí he utilizado el Course Maker para hacer una pista de karting a plena satisfacción (curiosamente, uno de los grandes aciertos del juego, quién lo iba a decir de un humilde kart), he probado también el B-Spec (tres carreras, dos victorias y un último puesto) y por supuesto he tomado algunas fotos que ilustran esta entrada.En los próximos días espero tener más tiempo para seguir progresando en el juego, probar con salida 720p y sobre todo el modo online.

Que Gran Turismo 5 sea el primer juego de la serie con una funcionalidad online muy importante es quizás la mayor novedad de todas, Yamauchi ya ha dicho que habrá actualizaciones y que el juego mejorará gracias a estas y a la retroalimentación con los usuarios. Yo pienso disfrutar el juego al máximo, hay mucho que ver, aunque me sigo preguntando qué demonios les debe haber pasado en Polyphony Digital con los gráficos del juego…

Tan cerca y tan lejos

Sun, 21 Nov 2010 11:09:10 +0100

(Todas las imágenes en esta entrada han sido impunemente robadas del set de Taxigamer en Flickr)

GT5 ya ha llegado a algunas tiendas, en Francia, por ejemplo, ya se está vendiendo en FNAC, y los foros especializados van llenos de muestras en forma de vídeos, imágenes o primeras impresiones. Aunque en Europa se ha dicho que llegaría el día 26, ayer mismo pude comprobar en una tienda de Barcelona (Sal Maya, Vía Layetana 32-34) que el juego estaría disponible el martes 23 de noviembre. Y parece probable, pues esta es la tienda a la que suelo ir cuando quiero tener un juego lo antes posible, y no suelen decepcionarme.

Hay un torrente tal de información sobre el juego que es difícil saber por dónde empezar. El hilo de amar212 en GT Planet ha llegado ya a la sexta y última actualización. De entre las cosas que ha ido explicando me gustaría destacar unas cuantas:

El rebufo ahora es más realista y no tan exagerado como en anteriores ediciones del juego.
El consumo de gasolina está ahora ligado al tipo de motor, si es aspirado o turbo y la manera de conducir.
No habrá repeticiones de las carreras a pantalla (horizontal) partida :-( Durante las repeticiones no se puede adelantar o atrasar la reproducción, ni seleccionar la vuelta (como sí se puede hacer en iRacing) :-(
En Photomode se ha añadido la posibilidad de deambular (modo Caminar) por la pista para elegir el mejor punto de vista.
Según amar212, la IA está muy mejorada, incluso respecto a GT Prologue. Esta es una de las cosas que esperaré a comprobar por mi mismo, dado que no considero la IA de Prologue especialmente brillante…

En NeoGAF se ha abierto también un hilo dedicado a recopilar vídeos y fotografías del juego. La calidad de las imágenes es impresionante, aunque creo que todos lo sabíamos, pues se han publicado ya muchas imágenes del juego. La diferencia es que la variedad es mucho más grande, pues cada jugador tiene sus propias preferencias e incluso habilidades a la hora de darle al obturador de la cámara virtual. En GT Planet se ha abierto un hilo dedicado al photoshopeado de imágenes en Photomode.

Por otra parte, en Taxigamer se pasaron el día de ayer jugando al juego en directo y retransmitiéndolo vía streaming en Justin.tv a todas las internetes. Además, han subido los que creo que son los primeros vídeos en HD capturados directamente del juego, ¡y se pueden descargar! Algo parecido han anunciado en Gamespot, quiénes han anunciado que tendrán el juego el lunes (Eurogamer, según algunas imágenes de Blu-Ray promoción, esos blancos con letras roja), ya lo tienen).

Dado que no todo van a ser parabienes, algunos usuarios ya han avisado de que en algunas ocasiones se produce el famoso screen tearing, un fenómeno visual en el que la imagen parece actualizarse en cortina, y que es un compromiso para que la tasa de imágenes por segundo no baje demasiado, a cambio de observar un feo efecto cortina en el paso de las frames. Esto se soluciona en los PC metiendo más potencia gráfica y activando el V-Sync, que impide que la gráfica envíe una nueva imagen hasta que esta se ha presentado de manera completa en pantalla (o bajando la calidad o resolución de la imagen). De nuevo, esto algo que habrá que ver de primera mano a ver si es realmente un problema grave o no.

Parece que la semana que viene va a ser una fiesta… desgraciadamente para mi la semana que empieza mañana voy a tener mucho trabajo real, y dudo (más que dudo es que no debo) que ni siquiera pueda acercarme a una tienda a comprar el juego (aunque es posible que la edición de coleccionista que he encargado a Amazon UK llegue en algún momento). No obstante, aunque tuviese el juego, la semana que viene también me llega un nuevo chasis de Zalem, y eso implica desmontar la pedalera del G27 para acoplarla al nuevo soporte invertido (es un Zalem V.26), montar el propio chasis, etc.

En fin, que casi seguro la semana que viene no habrá actualizaciones aquí, aunque la Internet irá llena de Gran Turismo 5. Yo me reservo para dedicarme en cuerpo y alma el fin de semana y explorar cosas como B-Spec, Course Maker, e incontables vueltas en Nürburgring Nordschleife. Este será un juego de larguísimo recorrido, de esos que agradecerías que saliese en agosto, y por tanto, nos lo tomaremos con calma para poder ofrecer un largo y detallado análisis, sección por sección, de esta faraónica obra, suponemos que maestra, de Polyphony Digital.

amar212 es de fiar

Wed, 17 Nov 2010 21:32:57 +0100

amar212, un histórico miembro de GT Planet y uno de los croatas locos por Gran Turismo en GTSurgeon, ha abierto un hilo en los foros de GTP con el sugerente título de “Gran Turismo 5 Retail Overview”. Lo de “retail” tiene su importancia, debido a que no sabemos la procedencia real de las copias aparecidas hace una semana, y por tanto persistían las dudas acerca de si estas eran la versión final o no.

Habiéndose publicado las listas oficiales de coches y circuitos no cabe esperar muchas sorpresas en este sentido, pero aún así hay quién insiste en creer que de alguna manera habrán más circuitos o bien que se podrán cambiar las llantas de los coches estándar.

Pero amar212 ya ha revelado cosas importantes no cubiertas antes, como que existe la opción de cambiar entre diversos campos de visión en la vista interior, o que en las carreras Arcade se puede escojer correr con desgaste de neumáticos y consumo de combustible. También está presente la opción de activar un pedal de embrague (como en GT Prologue, pulsando triángulo antes de empezar la carrera), aunque no se ha confirmado aún si será on/off como en Prologue o bien será un control analógico. De momento, dice amar212, no hay ni opción para múltiples pantallas ni opciones multijugador en red local (ay!).

Otro detalle interesante concierne a la compra de coches usados, cada coche puede verse en acción, conducido por la AI, y según el afortunado croata, se puede disfrutar de los sonidos de los motores en todo su esplendor, ya que los coches son conducidos a través de un circuito muy variado (aunque no está muy seguro, podría ser Cape Ring, una pista que por sus características y múltiples trazados podría tener las funciones de Complex String).

Quizás lo más importante para mi y para los amantes de las simulaciones de conducción realistas, sean las físicas del juego. La Time Trial de GT Academy me hizo olvidar rápidamente las mejoras de GT Prologue, y parece que GT 5 no defrauda. Según amar212,

Las físicas son fantásticas (…) la distinción entre físicas Estándar y Profesionales ha desaparecido (…) las físicas son Profesionales con todas las ayudas desactivadas (…) parece que el Skid Recovery determina la complejidad de las físicas de los neumáticos. Acabo de probar un RX-7 con el compuesto previamente conocido como N2, la clasificación N, S y R ha desaparecido también, ahora tenemos Comfort, Sports y Racing, mientras que solo las Racing tienen la opción de ser Intermediate o Lluvia. (…) En Indy Road es muy parecido al TT GT Academy, aunque no hay manera de compararlos pues la demo ya no funciona, puedo decir con seguridad que todos los hardcore estarán muy satisfechos.

Seguiremos informando… y esperando.

24 de noviembre de 2010

Sun, 14 Nov 2010 21:59:09 +0100

Esa es la fecha oficial de salida de Gran Turismo 5, anunciada por fin tras una semana insólita en la que el silencio de Sony sobre el juego se ha visto acompañado por unas voluntariosas pero cutres filtraciones a cargo de cuatro afortunados checos que se hicieron con una copia del juego.

Además de la fecha de salida, se ha hecho pública la lista de circuitos y de coches. Si comparamos estas listas ya oficiales con las especulativas creadas por los fans en los foros de GT Planet, más de uno se va a llevar una desilusión. Y es que la obsesión y la ilusión de algunos (el peligroso wishfull thinking) los ha llevado a ir mucho más allá de lo que PD apuntaba. Mucha gente esperaba circuitos como Spa, el Texas Speedway (resulta que se vió a Kazunori Yamauchi por allí, y eso bastó para ponerla en la lista), y sobre todo circuitos que ya han aparecido en la serie, como Infiniteon, Motegi, e incluso Valencia (esa la esperaba yo, aunque solo fuese porque había aparecido en Tourist Trophy).

Aún así, hay pistas interesantes como Monza, la ficticia Cape Ring (una especie de Complex String, una pista de pruebas con todo tipo de curvas), Laguna Seca, y por supuesto todo el “infierno verde” de Nurburgring. De la lista oficial de circuitos se desprende otro dato importante: no todos los circuitos soportan metereología dinámica, paso del tiempo (necesario para las carreras de 24h), o conducción nocturna.

Por lo que respecta a los coches, la verdad es que 809 coches estandar y 222 premium son suficientes, al menos para mi, para encontrar coches que conducir. Me hacía gracia poder conducir un Focus RS 09, pero no está. Pero tampoco voy a hacer un drama de esto. Quizás sí que estén muy decepcionados los que pensaban que la presencia de NASCAR en GT5 iba a ir más allá de un pobre aperitivo: con solo 11 coches diferentes y dos pistas, más vale que al menos las reglas de la NASCAR se mantengan.

Hay muchas, muchas más cosas interesantes en este GT5 y que prometen, como el Course Maker y el modo B-Spec. Tengo ganas de conocer este juego de primera mano, de una puñetera vez.

Por fin un vídeo con calidad solo medio mala y sobre todo, ¡una...

Wed, 10 Nov 2010 00:34:00 +0100

~~Por fin un vídeo con calidad solo medio mala y sobre todo, ¡una conducción decente y vista desde el cockpit!~~ Sony está haciendo que borren los vídeos en Youtube, en este hilo de los foros de GT Planet van recopilando los nuevos vídeos y los ya vistos y borrados que van “resurgiendo”…

Alguien tiene GT5 en sus manos

Mon, 08 Nov 2010 18:01:00 +0100

Actualización: más fotos en GTPlanet, cajas y discos del juego y algunas pantallas. Se puede ver en estas que hay tres niveles de dificultad en las carreras Arcade y que en los concesionarios se puede ver cuántos coches puedes comprar de cada marca con los créditos actuales. También se ha publicado la lista completa de trofeos, para quién esté interesado en ese tipo de cosas…

El fin de semana ha sido movido en cuanto a GT5 se refiere. Han empezado a surgir “avistamientos” del juego, primero imágenes y luego vídeos. Pero no desde sitios web especializados, ni desde las páginas oficiales de Sony, sino de usuarios que, de una manera u otra, se han hecho con una copia (además de graciosos con ganas de fakear las cosas). Al principio ha habido muchas dudas, fotos retiradas de la portada, usuarios de foros baneados, desmentidos, acusaciones de troll, pero finalmente, hoy lunes, al menos este vídeo me ha convencido de que sí, hay gente que ya tiene el juego, y parece que el definitivo.

Lo que es verdaderamente vergonzoso es que estos primeros detalles del juego acabado estén llegando desde usuarios particulares y no a través de la propia PD o de Sony. Después de tantos años de desarrollo y de informaciones siempre parciales o ambiguas, ¿tanto costaba publicar una fact sheet completa del juego? ¿Piensan en Sony que seis años de espera no son suficientes para crear expectativas? ¿Prefieren que las primeras impresiones hayan venido de vídeos e imágenes de ínfima calidad subidas a Youtube o foros? Corramos un tupido velo y dejemos el tema del marketing de las grandes multinacionales, por experiencia sé que puede ser un tema muy escabroso (y no hablo de mi época de periodismo de videojuegos, sino de mi etapa en un departamento de marketing de una discográfica).

A mi personalmente el retraso ya me va bien, noviembre y diciembre son meses de mucho trabajo y disfruto de vacaciones de Navidad “escolares”, así que francamente, me da igual esperar un poco más, pero me revientan las malas prácticas de marketing, especialmente cuando se trata de un producto “caramelo”. Me imagino que están tan confiados con las ventas (y no se equivocan) que ya les da igual todo lo demás.

Poca cosa que decir del vídeo, aparte del sonido, que me ha parecido fantástico, especialmente en las reducciones de marcha. También se pueden ver las marcas de neumático de las derrapadas y cómo sale despedida la hierba cuando el coche hinca las ruedas fuera del trazado.

Por lo demás, sigue el culebrón de Sony y su chapucera campaña de relaciones públicas, hasta el punto que le están quitando protagonismo al juego.

Por último, recomiendo la lectura de este artículo de Kotaku Australia, “Did The PS3 Really Restrict Gran Turismo 5?”, donde el autor analiza los titulares recientes sobre las supuestas limitaciones que la PS3 ha puesto en el desarrollo de GT5. Un gran artículo sobre el periodismo de titulares… porque si las relaciones públicas de las compañías de videojuegos a veces fallan, ¡para qué hablar de la prensa de los videojuegos!

Kaz en Las Vegas

Thu, 04 Nov 2010 20:21:46 +0100

Un tal Swerv Griffin de los foros tunerspit.com, que resulta ser el acompañante del ganador en 2009 de los Gran Turismo Awards, postea impresiones e información obtenida de su paso por la zona VIP de Sony en el SEMA de Las Vegas. En la foto se le puede ver conduciendo bajo la atenta mirada de Kazunori Yamauchi, él mismo lo explica así:

Mi nueva definición de “PRESIÓN”, intentando hacer una vuelta limpia y rápida mientras Kaz, Taka (el intérprete de Kaz), Taku, Chris y otros tipos de PD miran.

Griffin explica otras cosas interesantes, es curioso, por cierto, que algunas de las preguntas (enviadas por la gente del foro) hayan tenido respuestas confusas o ininteligibles para el propio Griffin. Me imagino que entre el BOOM BOOM típico de las ferias y las barreras idiomáticas, la comunicación con Yamauchi no habrá sido fácil. Otro de los motivos por los que es tan difícil sacar el agua clara con este hombre…

Un breve resumen del Q&A (incluyendo inevitables ambigüedades):

En las carreras online se podrán definir parámetros para coches específicos, más allá de neumáticos/potencia/peso.
No habrá una lista de amigos específica de Gran Turismo, sino que nuestros amigos en el juego serán los que tengamos en nuestra lista de amigos del XMB. El límite de amigos es de 100, y es algo que controla Sony, no PD.
Los coches transferidos (desde las ediciones especiales) solo se podrán usar en carreras Arcade, para jugar con uno de ellos en el modo online se deberán haber ganado en el modo Gran Turismo.
Apartado curiosidades: por lo visto el alcalde de Madrid, Alberto Ruíz Gallardón, es un gran fan de Gran Turismo y va a cerrar una calle de Madrid para montar junto con Red Bull un espectaculo. “Habrá una gran fiesta de lanzamiento”. No me queda claro si se refiere a una fiesta de lanzamiento de Gran Turismo. Alucino.

GT5 se está duplicando ya, dice Yamauchi

Wed, 03 Nov 2010 21:24:14 +0100

Kazunori Yamauchi está estos días en el SEMA Show, en Las Vegas, donde entregará los Gran Turismo Awards, y un par de medios han podido entrevistarlo. La declaración más jugosa es por supuesto que en estos momentos, GT5 ya se está duplicando. Dicho de otra manera, el juego estaría acabado y tan solo restaría fabricar y distribuir todas los discos que Sony va a poner en el mercado (se habla de 5 a 7 millones de unidades).

En una entrevista para Autoweek, Yamauchi también ha insistido en que las razones para el retraso del juego son simplemente que necesitaba tiempo para hacer ajustes y que GT5 fuese perfecto. Y recuerda entonces como su primer juego, Motor Toon Grand Prix, salió antes de lo que le hubiese gustado, y esto es algo que no quiere que vuelva a suceder.

Para amenizar la espera de estos últimos días también hemos conocido más detalles del prototipo ideado entre Yamauchi y el equipo Red Bull de Formula 1, el Red Bull X1. Se trata de un monoplaza sin las restricciones técnicas de la F1 capaz de, en las manos de Sebastian Vettel, rebajar 20 segundos el tiempo del Red Bull de Sebastian en Suzuka.

Si queréis ver más imágenes divertidas a propósito de los retrasos de GT5, echádle un vistazo a los comentarios de la noticia en jalopnik.

GT5 se retrasa (again and again)

Wed, 13 Oct 2010 23:14:00 +0200

Actualización 14/09/10 (I): en su tweet, Kazunori Yamauchi ha dicho algo así como “Siento el retraso. Ha sido porque me está llevando tiempo acabar los sistemas más complejos del juego. Lo siento mucho, pido perdón a todos. Esperad un minuto”.

Actualización 14/09/10 (II): dos nuevas entradas en GT Planet ofrecen nuevas perspectivas sobre el retraso, lo que da un nuevo sentido a las disculpas de Yamauchi. Parece que PD llevaba tres días de retraso sobre los plazos previstos, y esto, sumado cuestiones logísticas de fabricación y distribución, han obligado a Sony a posponer el lanzamiento. Al final saldrá el día de mi cumpleaños, ya veréis… (el día de la lotería nacional).

¡Oh cielos, GT5 se retrasa de nuevo! Lo que empezó con un rumor salido de una página rusa ha acabado confirmándose:

Sentimos anunciar que Gran Turismo 5 no estará disponible el día 3 de noviembre, sino que el juego saldrá antes de navidades. Nuestras más sinceras disculpas por este retraso para todos los fans de GT, sin embargo, el creador Kazunori Yamauchi y el equipo de Polyphony Digital quieren aseguraros que están creando una experiencia de conducción de una calidad increíble.

Estamos convencidos de que este juego superará con creces las expectativas cuando salga a finales de año.

Os traeremos más información próximamente.

Dejando de lado la desilusión del juguete que no acaba de llegar nunca, hay aspectos interesantes de la noticia, como puede ser el estilo de trabajo de Polyphony Digital (PD) y su relación con Sony Computer Entertainment Inc (SCEI), lo que los fans esperan de la serie o la propia personalidad de Kazunori Yamauchi (que es a la vez CEO de PD y vicepresidente senior de SCEI) .

PD casi solo produce juegos de la serie Gran Turismo, de los que lleva vendidos 55 millones de unidades. Para poner esta cifra en contexto, según VGCHARTZ, el juego más vendido de la historia (aunque tiene truco, pues iba incluido en la consola) es Wii Sports, con 65,4 millones de unidades, seguido por Super Mario Bross de la NES original, con 40,2 millones (de cartuchos). Entre los 50 juegos más vendidos de la historia figuran nada menos que tres títulos de la saga Gran Turismo: GT 3 (14,8 m), GT (10,8 m) y GT4 (10,5 m).

Por tanto, PD es una parte importante del negocio de SCEI. Y no solamente en términos de ventas, sino también por el prestigio acumulado por una serie que con mucho estilo y un poco al margen de las modas se ha convertido en una referencia en cuanto a los videojuegos de conducción.

No es muy aventurado pensar, entonces, que PD disfruta de una libertad creativa y un músculo económico que le permite trabajar como quiere, sin presiones externas de la compañía madre. Visto desde este punto de vista, los sucesivos retrasos que ha sufrido GT5 se pueden interpretar simplemente como el resultado de la búsqueda de una mayor calidad en el producto por parte de un equipo a cuyo frente está un reconocido obseso por la perfección.

Pero, atendiendo a las propias declaraciones de Yamauchi (“we can release it any time we want”), ¿se puede afirmar también que tanto él mismo, como PD, SCEI y sus departamentos de comunicación, están gestionando bien la supuesta posición de ventaja de PD como dueña final de la fecha de salida de GT5?

Desde que se anunció en el E3 de 2004, PD no ha estado parada: poco después se lanzaba GT4, y más tarde Tourist Trophy (juego de motos con el motor de GT4), GTHD (una demo tecnológica utilizada en el lanzamiento de la PS3), GT5 Prologue (la típica avanzadilla un tanto desesperante de sus grandes lanzamientos) y GTPSP.

En septiembre de 2009, durante el Tokyo Game Show, Yamauchi afirmó que GT5 llegaría en marzo de 2010 a Japón, sin especificar fechas para otros territorios. A la decepción se le sumó la extrañeza, pues existían evidencias suficientes para pensar que el juego iba a ser lanzado en las navidades de 2009.

Pero pasó marzo y ni rastro del juego en Japón ni en ningún sitio, tan solo un anuncio en su web de que el juego se retrasaba, sin dar una nueva fecha. En el E3 2010 se realizó el gran anuncio: Gran Turismo 5 llegaría a primeros de noviembre. Tenía sentido, la salida del juego no podía retrasarse más, y noviembre era el mes ideal para llegar con fuerza a la campaña navideña. Así que solo cabía esperar y relamerse esperando la llegada de ferias como la Gamescon o el TGS, donde esperábamos que el juego se presentase en todo su esplendor y con todo lujo de detalles. Solo que eso tampoco sucedió.

La información oficial sobre el juego después del TGS se actualizó, dando a conocer una buena cantidad de detalles (que he recopilado junto con otras informaciones), aunque quedaban en el aire datos importantes como el número y características de los circuitos, y de otros aspectos interesantes que no estaban suficientemente detallados.

Aquí vale la pena hacer un alto y reconocer que al usuario medio no le importa no conocer esa información con todo detalle. Eso solo ~~les~~ nos pasa a los frikis del Gran Turismo, gente que se quema las pestañas leyendo los foros y haciéndo ciencia forense con vídeos y pantallazos. De algún modo, es el resultado de la propia obsesión de Yamauchi por los coches y por su perfeccionismo. Los fans podemos ser un tostón, pero a cambio somos grandes propagandistas…

Hablando de foros, un mensaje reciente en los foros de GT Planet resume muy bien el sentimiento fatalista que se suele apoderar de los fanáticos de Gran Turismo cuando nos enfrentamos a un nuevo retraso. Y es que se veía venir…

Me sorprende que hayan retrasado el juego (de nuevo). En este punto, supongo que PD quedará fatal, muy mal. Y como resultado posiblemente perderán un montón de dinero en las ventas de las navidades. Estoy seguro que en Sony no están contentos. Por decirlo de manera suave.

Pero mirando atrás, hubo algo que siempre me pareció raro. Hemos tenido tres grandes ferias en los últimos meses: E3, Gamescon y TGS. Puedo entender que en el E3 aún hubiese mucho trabajo que hacer. Pero en la Gamescon y sobre todo en el TGS, el juego debería haber estado acabado, especialmente después de tantos años de desarrollo. Solo hubiese faltado hacer intensos test y solucionar los fallos. Pero todo lo que veíamos eran versiones tras versiones con unas pocas mejoras aquí y allá. Pero ninguna versión que pareciera tenerlo verdaderamente todo junto y en su sitio.

No me cuestioné esto en su momento, porque PD es una compañía muy discreta y me imaginé que simplemente eran muy conservadores acerca de lo que lanzaban y lo que estaban dispuestos a mostrar antes de que el juego llegase a Gold Master. Pero ahora, en retrospectiva, me imagino que la falta de un producto (casi) acabado en el TGS podía ser un claro signo de problemas, que no iban a cumplir sus plazos.

Sabemos que Yamauchi Kazunori es un perfeccionista en busca de un ideal casi inalcanzable (si es que en el fondo es uno de nosotros…), hablando para la revista AutoExpress en abril de 2010 decía:

De hecho, creo que marzo hubiese sido demasiado temprano. Podríamos haber producido el juego a tiempo para llegar a ese plazo, pero el producto final no hubiese tenido todo lo que yo quería incluir.

Y leyendo esto en la misma entrevista me pregunto quién ha sido el responsable de las anteriores fechas que se han dado:

decidir la fecha de salida de un juego siempre es difícil, ya que no es algo que pueda decidir por mi mismo. El acuerdo sobre la fecha de salida sale de entre varias partes en Sony, y no es necesariamente la fecha que yo esperaría.

Reconozco que todo este asunto me fascina, por la especial dinámica que se tiene que dar entre Yamauchi y Sony, entre un hombre capaz de aparecer por su casa solo cuatro noches por año cuando está en pleno desarrollo de un juego, y una compañía ansiosa por llevar a las tiendas un producto. Y es que GT5 puede vender, al menos tiene la potencialidad, más de 10 millones de copias. Teniendo en cuenta que el videojuego más vendido para PS3 es Modern Warfare 2 con 8,6 millones de copias (¡y ni siquiera es exclusivo como GT5!), no sería de extrañar que la ansiedad por que salga el juego es compartida también por los ejecutivos de Sony.

Esperando a GT5 (I)

Tue, 12 Oct 2010 18:55:44 +0200

El mes de octubre se está haciendo eterno. La lectura de los foros de GT Planet, o las noticias de Race Department o VirtualR no ayudan demasiado a hacer más llevable la espera de GT5. Especialmente en GT Planet, la gente está que se sube por las paredes, y ya hay varios hilos del estilo “¿qué es lo primero que harás cuando tengas GT5?, “Cuenta atrás de GT5” o “El coche con el que empezarás”. Así que he decidido entretenerme con otros juegos. Como F1 2010.

El simulador de F1 de Codemasters es el primer juego oficial de F1 desde Formunal One Championshil Edition, y según lo visto en las previas, iba a ser la pera, al menos visualmente. Y lo es, especialmente en la versión PC. Las versiones Xbox 360 y PS3 se han quedado un poco atrás. Pero lo realmente importante no son los gráficos, ¿verdad? Aquí lo que importa son las físicas, las sensaciones, la mecánica interna. Y en esos aspectos F1 2010 defrauda, al menos hasta que llegue un parche salvador que ponga las cosas en su sitio y solucione los problemas del juego.

Pero empecemos por lo bueno. Los gráficos, sobre todo con lluvia, son excelentes, incluso en las versiones de consola, aunque sufren comparadas con la versión PC. Destaca el modelado de las pistas y los detalles de estas, pero los coches podrían haber estado mejor. Como en otros juegos de conducción de Codemasters, se le ha aplicado unos filtros a la imagen, al estilo de Grid o Dirt, cosa que le hace perder algunos puntos a ojos de los aficionados clásicos, que añoran gráficos más limpios y menos “teñidos” de ese “naranja atardecer” presente incluso en un mediodía de una jornada despejada. Todo esto se puede cambiar en la versión PC, que no en las versiones para videoconsola.

Saquemos el coche a la pista. En el modo experto, que escojo para ver hasta dónde ha llegado Codemasters con la “simulación” , las sensaciones no son malas. Sin ningún tipo de ayuda a la conducción, esta aún se nota “asistida”, especialmente acelerando saliendo de las curvas. Es posible que así sea la entrega de potencia de un F1 moderno, yo no he subido en ninguno, así que no puedo juzgarlo, aunque el sonido del motor y el comportamiento aparente del coche parece “como en la TV”. Un exceso de frenos arruina la capacidad del coche para girar, un pisotón del gas en marchas cortas y con el volante girado provocará un trompo, una corrección de la trazada en plena curva hará que el morro ajuste su trayectoria de manera nerviosa. Todo ello fiel a lo que se puede ver de una carrera de Formula 1 en televisión.

Añadamos los demás coches y la cosa se parecerá aún más a la F1, al menos la F1 que vemos por televisión. Los fallos en la conducción se pagan con pérdidas de posición a manos de los oponentes (y con sanciones estúpidas, como veremos más adelante), y hay que escoger bien las oportunidades, incluso no es conveniente correr pegados al coche de delante. Mientras las gotas de sudor corren por tu frente y todo lo que ves es la pantalla y tu volante, por unos segundos, parece que estés ahí. El juego funciona, las sensaciones son las que esperas, etc. Pero es solo un espejismo. Los fallos del juego lo arruinan todo muy pronto.

Los problemas empiezan al principio de todo. En las salidas solo hay que dar gas, la primera marcha está engranada y el gas se “activa” cuando los semáforos se apagan. Por tanto, para salir bien cada vez solo hay que dar unos 3/4 de gas hasta que el coche se mueve y entonces dar más gas progresivamente. Se pierde por tanto la salida como momento en el que hay que jugársela. El tiempo que pasa entre que se encienden todas las luces del semáforo y se apagan es la única variable a la que hay que atender. Pero las salidas son fáciles, siempre.

Quizás el fallo más grave, por el perjuicio que causa al jugador, es el que ocurre en las paradas de boxes. El juego le deja a uno parado en boxes esperando a que el pit lane quede totalmente limpio, y como las paradas suelen ser masivas, esto supone perder más de medio minuto. Otro fallo exime a los rivales de la parada obligatoria en carreras a menos del 100% de distancia, dejando de nuevo al piloto humano con el culo al aire. Codemasters ha reconocido el problema y prometido una solución en forma de parche. Uno se pregunta qué clase de control de calidad utilizan en Codemasters.

Otro de los problemas graves es el sistema de penalizaciones. Es RIDÍCULO, al más mínimo toque, zas, penalizado por causar colisión. Pasada de frenada y comida de chicane sin ganar posición, zas, penalizado con 10 segundos, o drive through, etc. Es ridículo y jode mogollón, pues no distingue entre hacer trampa y lo que son simplemente maniobras normales en competición.

Poniéndonos aún más quisquillosos, el juego no es una simulación auténtica todo el tiempo, durante la clasificación, los coches en pista son un paripé, lo que hacen en pista no corresponde con los tiempos, que son simulados al estilo de los managers de fútbol, es decir, según estadísticas. En carrera parece que sí, que lo que sucede en la pista es lo que cuenta. Según los desarrolladores, al haber tanto detalle gráfico las texturas no se cargan todas al cargar la pista sino que se van cargando a medida que se recorre el circuito. Por lo visto eso impide que el juego pueda calcular (durante la clasificatoria) todos los movimientos de cada uno de los pilotos, y no puede mostrar, por ejemplo, la acción desde otro coche que no sea el del jugador. Esto impide, por ejemplo, poder ver las repeticiones desde el punto de vista de otro corredor que no seamos nosotros.

Hay detalles que hieren en lo más fondo del corazón al aficionado, como la ausencia de tiempos parciales que marquen la diferencia con el coche que nos precede y el que nos sigue. Tan solo un triste indicador de la diferencia de tiempo con el primer clasificado… para llorar.

We Love Cars… nuevo anuncio de la campaña publicitaria de...

Tue, 21 Sep 2010 09:24:07 +0200

We Love Cars… nuevo anuncio de la campaña publicitaria de Gran Turismo 5 en Japón. El anuncio enseña bien poco… más bien nada, un montón de coches en miniatura deslizándose por un tobogán amarillo.

Como anuncio para el freak de GT, aporta poco, pero el título y la temática elegida son acertadas. Como ya dijo Yamauchi, los niños deben aprender a amar los coches si quieren ser adultos a los que les gusten los coches (de ahí su proyecto sobre una versión infantil de Gran Turismo).

El vídeo muestra… coches en miniatura que al menos los de mi edad, recuerdan como el inicio de su pasión por las cuatro ruedas, los de Guisval, Matchbox (luego la cosa avanzaría con los coches teledirigidos Rico… el Mercedes S, el trailer “Trasinter”, el autobús…).

No tengo muy claro si es lo más adecuado “dirigir” a los niños hacia esta cara e insostenible afición, no tengo hijos, así que ni me lo he planteado. Pero al fin y al cabo, Gran Turismo es un videojuego, quizás acabe como un museo virtual de lo que fue el mundo del automóvil antes de que se acabase el petróleo…

GT5: lo que sabemos hasta ahora (actualizado)

Fri, 17 Sep 2010 19:56:00 +0200

Para ser una de las franquicias más exitosas de la historia de los videojuegos y uno de los títulos estrella exclusivos para Playstation 3, no se puede decir que la información ofrecida por Polyphony Digital (PD) y las diversas divisiones de Sony Computer Entertainment (SCE) haya estado a la altura del prestigio del juego.

Ya sea por el especial estatus que disfruta PD dentro de SCE o por la personalidad de su presidente Kazunori Yamauchi, parece que a Gran Turismo 5 le dan de comer aparte. Además de sufrir retrasos y un gran hermetismo en la información sobre el juego, cuando finalmente se desvela la información nos vemos obligados a “interpretar” lo que se sabe, dado que la información oficial detallada brilla por su ausencia.

Pero la salida del juego cada vez está más cerca y en los últimos meses este ha estado presente en diversas ferias del sector donde el cuentagotas informativo de PD ha ido abriéndose, dejándonos informaciones cada vez más precisas y jugosas sobre el juego. El último de estos eventos, el Tokio Game Show 2010 (TGS 2010), se inauguró recientemente y ya hemos podido conocer algunos detalles más sobre el juego.

A continuación, una relación de las características del juego oficiales conocidas hasta ahora, más lo que hemos podido averiguar de GT5 gracias a los diversos sitios web que se han hecho eco de la última feria del videojuego en la que GT5 aparecerá antes de llegar a las tiendas.

Más de 1.000 coches, de los cuales 200 se consideran “premium”, al haber sido modelados también con todo detalle en su interior, por lo que en estos coches estará disponible una vista interna desde el asiento del conductor, en la que se podrá apreciar los interiores con todo detalle. El resto de coches, “estándar”, no dispondrá de vista interior, como sucedía en GT4. Los coches premium además tendrán la posibilidad de poner las luces largas, además de las cortas. Además de diversos prototipos de coches, el juego contará con un coche especial diseñado por Adrian Newey (Red Bull Team) para Gran Turismo 5, el X1 Concept. El juego cuenta con una sofisticada interfaz para el garaje, que permite clasificarlos (Online, Favoritos, estándar y premium). Como novedades, durante el TGS 2010 se presentaron también estos coches: Citroën GT, furgoneta Volkswagen clásica, VW Kubelwagen y VW Schwimmwagen (dos todoterrenos ligeros clásicos), Ford Mustang Mach 1 (‘71), Honda CR-Z (‘11), Isuzu 4200R (‘89) y Lexus LF-A (‘12).
20 ubicaciones diferentes para los circuitos, con 70 variantes. Como novedades respecto a GT4 destacan las pistas urbanas de Madrid, Londres y Roma (los dos últimos aparecían respectivamente en GT5 Prologue y GT3), un circuito de tierra en la Toscana (ideal para coches de WRC), el mítico circuito de pruebas del aérodromo de Dunsfold que aparece en el programa de motor de la BBC Top Gear, y por supuesto el no menos mítico Nurburgring Nordschleife de 22,8 km. Además, en esta versión se ofrecen diversas variantes de Nurburgring, que incluyen el circuito de Formula 1 y el circuito para pruebas de 24h, que combina Nordschleife y Nurburgring F1. También se han confirmado los circuitos de Laguna Seca, Monza, una pista de karting situada en la Piazza del Campo (Siena, Italia) y el circuito ficcional clásico Trial Mountain (se anuncia que se ha recuperado las pistas clásicas del juego, pero no hay confirmación de cuantas). Las etapas punto a punto de rally serán generadas aleatoriamente, de manera que el piloto deberá conducir de acuerdo a las indicaciones del copiloto o bien del mapa en pantalla.
Compatibilidad con televisores 3D.
Competición NASCAR representada por varios circuitos (confirmados los circuitos de Daytona International Superspeedway y Indianapolis Superspeedway) y los coches oficiales de Jeff Gordon, Tony Stewart, Joey Logano, y Dale Earnhardt Jr. entre otros. Incluye reglas y animaciones del trabajo en boxes específicas de NASCAR.
Competición World Rally Championship representada por coches oficiales del campeonato.
Meteorología y día dinámico, que permitirá participar en carreras de resistencia de hasta 24h en las que la meteorología será variable (lluvia, nieve, soleado, nublado, etc) y la iluminación variará con el paso de las horas (¡pudiendo correr de noche y con lluvia!). Las condiciones meterológicas serán aleatorias, el piloto recibirá tan solo una predicción meteorológica. Estas condiciones afectarán también a parámetros importantes para la conducción, como el cambio en la presión atmosférica y la humedad en el ambiente. Kazunori Yamauchi ha admitido que, aunque el juego funciona a 60 frames por segundo, es posible que en caso de lluvia intensa y muchos coches en pantalla, la tasa de refresco de imágenes disminuya. Y evidentemente, solo en los coches premium se podrá ver el limpiaparabrisas funcionando.
Nuevos detalles gráficos gracias a la evolución del humo y el polvo, que ahora están iluminados dinámicamente (por los faros traseros, por ejemplo). Se han añadido también chispas y piedrecillas que se levantan al pasar sobre gravilla. Y para los más exigentes y detallistas, luces de marcha atrás y marcas de neumático en el asfalto ;-)
Sistema de daños, implementado en tres niveles (suciedad, arañazos y abolladuras; separación de los elementos de la carrocería; y daños físicos que afectan al manejo del coche). Solo los coches “premium” tendrán los tres tipos de daños, mientras que los coches “estándar” no contarán con daños que provoquen la separación de los elementos de la carrocería.
Modalidades online que permiten participar en carreras y días de circuito, o bien simplemente ser espectador. Será posible crear carreras privadas para invitar a nuestros amigos en Playstation Network, en salas de hasta 16 jugadores. Un ejemplo de cómo se organiza una carrera online en GT5: se envía un mensaje a los amigos invitándoles a una carrera, mientras esperas, entrenas en el circuito donde se celebrará la carrera, tus amigos van llegando y cuando están todos, empieza la carrera. Los jugadores que no participen en la carrera podrán verla como espectadores, accediendo a pantallas con los mejores tiempos y sectores, y chatear con el resto (texto o voz).
Mayor libertad de movimientos en el modo foto, a diferencia de GT4, ahora los lugares desde donde podremos tomar fotografías a nuestros coches no estarán predeterminadas por el juego. Entre las nuevas localizaciones destaca el museo aeronáutico Red Bull Hangar-7, un espectacular edificio de cristal y metal propiedad del equipo Red Bull de Formula 1.
Reconocimiento facial con el accesorio Playstation Eye para PS3 que permite que el juego detecte el movimiento de nuestra cabeza y cambie la vista del juego consecuentemente.
El modo B-Spec, en el que dirigimos a un piloto en carrera a través de indicaciones y no conduciendo nosotros mismos (como sucede en el modo A-Spec) se ha renovado y expandido. Este modo es ahora una manera independiente de jugar la GT Life, que es como se llamará nuestra “carrera como pilotos”. Ahora se tendrán en cuenta factores como la habilidad, estado y personalidad, que irá cambiando con las carreras. La fatiga física y mental podría hacer que el piloto no obedeciese nuestras órdenes como directores de carrera. Este modo servirá ahora para jugar a través de la modalidad “Carrera Remota”, en la que se enfrentarán pilotos creados por los diferentes jugadores (sin indicaciones directas del jugador ya que la consola estará en modo “remoto”, solo pudiéndose ver la carrera en modo espectador), pudiéndose monitorizar a través de un navegador de Internet. Nuestros amigos podrán “tomar prestado” uno de nuestros jugadores B-Spec para enfrentarlo a sus propios pilotos B-Spec.
El juego contará con eventos especiales, como la Karting Experience, la Escuela de Conducción AMG, el Desafío Stig (en la pista del aeródromo de Top Gear), la Escuela NASCAR de Jeff Gordon, el Desafío Rally Sebastian Loeb y el Gran Turismo Rally.
Dentro de las opciones online se ha incluido Gran Turismo Anywhere, una sección desde donde se podrá acceder a los mensajes de amigos, registros de carreras, perfil, galería de fotos, etc. Esta sección estará disponible también a través de Internet mediante el navegador web.
Creador de circuitos, que no editor, permitirá la creación automática de circuitos a partir de la modificación de diversos parámetros: tipo de escenario, carrera punto a punto o circuito, número de sectores, cantidad y tipo de curvas, etc. Las pistas creadas con este sistema pueden ser compartidas con los amigos y usarlas para correr en partidas online.

Nuevas pantallas desde el TGS 2010

Fri, 17 Sep 2010 09:28:00 +0200

Siguel la avalancha de medios desde el Tokio Game Show 2010 … cada vez con mejor definición. En Ausgamer tienen todas las nuevas pantallas en una sola página para su mejor disfrute.

Empezamos con la pantalla de GT Auto, el área de servicio de GT5 ofrece la posibilidad de lavar el coche, cambiar el aceite, pintarlo (lo siento, no se ve por ninguna parte un editor de diseños como en Forza), cambiar el color de las llantas, añadir elementos aerodinámicos (alerones, espoilers, bajos), realizar cambios en el motor y en el chasis, y por último, un icono que parece representar las preparaciones integrales de carreras que se perdieron en GT4. En las pantallas que están circulando se ven a cuatro empleados de GT Auto enjabonando nuestro coche…

El menú principal (My Home) es una de las áreas del juego que más curiosidad me producía. Y viendo la imagen de este, se puede confirmar que, efectivamente, el modo B-Spec no es una alternativa dentro del modo general A-Spec, sino que es prácticamente un juego aparte. De hecho parecen separados por el tipo de evento. No me extrañaría nada que los eventos B-Spec fuesen eventos tipo resistencia en los que fuese útil el concurso de varios pilotos virtuales controlados por el jugador.

Una de las opciones del menú principal que más me ha llamado la atención es un icono con forma de camión llamado “car delivery” (entrega de coche). Dado que existen las secciones de concesionarios (tanto de coches nuevos como usados), es posible que sea algún tipo de representación o animación especial en la que descargan los coches que hemos comprado en nuestro garaje…

Desde este mismo menú se puede acceder a la Comunidad, donde en las pantallas que se han mostrado tras el TGS 2010, se puede ver una suerte de Twitter interno del juego en el que podremos compartir mensajes rápidos con nuestros contactos, eso sí, de un máximo de 140 caracteres.

También se ha podido ver una pantalla correspondiente a los eventos especiales. De estos destacamos la Escuela de Conducción Mercedes-Benz AMG, en la que según el texto mostrado “correremos en dos Nürburgrings, con dos Mercedes”, y El Desafío Stig, donde se supone que competiremos contra las vueltas rápidas conseguidas por el misterioso piloto del programa de la BBC Top Gear.

Este vídeo es el avance OFICIAL de Gran Turismo 5 en el...

Thu, 16 Sep 2010 21:35:00 +0200

Este vídeo es el avance OFICIAL de Gran Turismo 5 en el Tokio Game Show 2010. Por fin podemos ver algo con calidad decente, y en cuanto al contenido el vídeo no defrauda. En este hilo de los foros de GT Planet se están dejando las pestañas para identificar los circuitos que salen. Se ven claramente los circuitos de nieve (posiblemente Chamonix y/o Ice Arena, ambos de GT4), y El Capitán, Laguna Seca, y pudiera ser que estuviese también el Texas Motor Speedway. Esto son muy buenas noticias, pues significa que al menos podremos correr en circuitos antiguos, lo que aumentará las opciones de juego y seguramente alegrará a más de uno al encontrarse su pista fetiche Gran Turismo.

Particularmente, me encantaría que los rumores fuesen ciertos y GT5 incluyese el circuito de Spa Francorchamps. GT Planet descubrió en un documental producido por Polyphony Digital sobre las 24h de Nurburgring unas imágenes de un monitor de ordenador de los cuarteles generales de PD en las que se podía ver carpetas con materiales de referencia de los circuitos de Spa Francorchamp (Bélgica), la subida off road de Pike’s Peak (EE.UU.) y el circuito en carretera de montaña de Grindenwald (Suiza). En la misma lista de carpetas había otras con nombres como BBC Top Gear Track, Nurburgring, Daytona, que sabemos están confirmadas para GT5, por tanto, podría ser… (de hecho aparecen Valencia, Paris, Seattle, Motegi, es decir un compendio de todos los circuitos aparecidos en algún Gran Turismo).

Soñar es gratis, pero ¿a que sería un detalle por parte de PD incluir, además de las nuevas pistas, todos los circuitos que han aparecido anteriormente en la saga?

Poco a poco van apareciendo en la red vídeos de la presentación...

Thu, 16 Sep 2010 17:18:21 +0200

Poco a poco van apareciendo en la red vídeos de la presentación de Gran Turismo 5 en el Tokio Game Show 2010. En este caso se trata de un vídeo presentado en GTPlanet en el que se pueden ver algunos de los efectos atmosféricos con los que contará GT5.

En el vídeo se puede ver en primer lugar una fuerte nevada, después un circuito de noche y con lluvia, y tras estas imágenes un espectacular efecto de un coche saliendo del tunel en el circuito alpino de Eiger Nordwand en medio de una lluvia torrencial. El resto del vídeo muestra perspectivas desde el interior de los vehículos (premium) en condiciones nocturnas y con lluvia, y unos planos exteriores de prototipos Le Mans (LMP) en el circuito francés en los que se pueden apreciar perfectamente la iluminación de los faros.

Madrid 1, Barcelona 0

Thu, 16 Sep 2010 11:24:00 +0200

Una pequeña anécdota a propósito de la inclusión en GT5 de un circuito urbano ubicado en Madrid… En 2003 fui al E3 como colaborador de un equipo de TV de una televisión autonómica. Ahí tuve la oportunidad de entrevistar a Kazunori Yamauchi junto con tres españoles más. Mi memoria es muy mala, y solo recuerdo que tan solo uno de ellos NO era de Barcelona… (¿un chico pelirrojo que escribía en una revista de Nintendo?)

Tras la entrevista, que tenía como tema principal el próximo lanzamiento de Gran Turismo 4, el traductor nos dijo que Yamauchi tenía una pregunta para nosotros. La intriga duró poco: el presidente de Polyphony Digital quería saber en qué ciudad española ubicaríamos un circuito para un juego de Gran Turismo. Como la mayoría éramos de Barcelona la respuesta fue inmediata, cosa que nuestro compañero madrileño aceptó con notable deportividad.

De lo que le dije a Yamauchi, solo recuerdo con exactitud que le mencioné que había una carretera de montaña muy popular, l’Arrabassada, en la que algunos conductores conducían muy por encima de la velocidad permitida. Supongo que esperaba que al hombre eso le pareciese algo familiar, pues en Japón hay muchas carreteras de curvas (son unas islas montañosas y boscosas), y las carreras en carretera abierta son prácticamente un invento japonés. También le mencionamos el Circuit de Catalunya, pero con pocas esperanzas, pues hasta GT3, la saga no se había caracterizado por la inclusión de muchos circuitos permanentes reales.

El final de esta historia ya es conocido… salvo sorpresas de última hora, Madrid será la única ubicación española en el juego. Quizás si tenemos suerte con la lista definitiva de circuitos (a la que poco ayuda esa vaga indefinición de “ubicaciones” y “variantes”), aún cabría la esperanza de ver otra pista española: el circuito Ricardo Tormo en Cheste, en la Comunidad Valenciana. Esta pista estaba presente en el juego de conducción de motos de Polyphony Digital Tourist Trophy, que utilizaba el mismo motor que GT4, en teoría su conversión a GT5 debería ser fácil…

Por cierto, Forza Motorsports 3 sí que incluye un circuito barcelonés, en una carretera ficticia en las faldas de Montserrat. Pero no es lo mismo… de la misma manera que no es lo mismo Nurburgring Nordschleife en Forza 3 que en GT4 (por no hablar de GT5). Pero no importa, Madrid también está bien ;-)

Más sobre B-Spec

Thu, 16 Sep 2010 10:53:00 +0200

Recupero una interesante entrevista realizada a Kazunori Yamauchi a finales de agosto por la revista japonesa Famitsu. La entrevista está resumida en inglés por Andriasang y traducida por mi, así que cualquier error puede ser atribuido a los traidores traductores, entre ellos yo.

Como una parte principal de GT5, Yamauchi mencionó que el juego da la misma importancia a los modos A-Spec y B-Spec. En el GT anterior, se incluyó B-Spec como un componente experimental. En GT5, ambos modos pueden ser jugados desde el principio al final. Ambos son experiencias completas. Las categorías de carreras y otras áreas son básicamente las mismas entre los dos.

“Básicamente” las mismas, pero no idénticas. Hay algunas diferencias. Determinada carrera en A-Spec serán tres vueltas, mientras que la misma carrera en B-Spec serán 15 minutos. La razón para esta diferencia es que B-Spec está pensado para ser un modalidad en la que los jugadores puedan disfrutar de la estrategia.

Yamauchi cree que GT5 marca una diferencia más clara entre A-Spec y B-Spec. Ambos han sido construidos como juegos individuales.

Para el modo B-Spec, el componente de crecimiento del conductor se ha hecho más detallado. GT5 añade elementos de la personalidad del conductor, fuerza física y fuerza mental. Los conductores se pueden cansar durante las carreras largas y pueden ser más proclives al error. La gestión de los conductores se ha vuelto más importante para GT5.

Así que ¿por qué Yamauchi y su equipo quieren convertir B-Spec en un módulo de verdad en GT5? Yamauchi explica que la base de usuarios de GT5 consiste en dos tipos de jugadores, aquellos que tienen grandes aptitudes y aquellos a los que simplemente les gustan los coches y las carreras pero no son particularmente buenos con los videojuegos. El equipo quería enfrentarse al problema de que solo algunos jugadores tienen éxito con el juego. Conseguir que los jugadores de todos los niveles puedan disfrutar del juego de la misma manera requiere un equilibrio extremadamente complicado por parte del equipo de desarrollo. La especificación B-Spec es una respuesta a esta cuestión.

B-Spec no es solo un modo pensado para ayudar a los principiantes, por supuesto, Yamauchi señaló que solo B-Spec da a los jugadores la sensación de ser líder de un equipo y hacer evolucionar a un piloto mientras disfrutan de eventos ocasionales.

Yamauchi también señaló que se pueden tener múltiples pilotos en el equipo. Esto puede ser útil para carreras largas, ya que se pueden cambiar los pilotos.

Fuera de los modos A-Spec y B-Spec, Famitsu también preguntó a Yamauchi acerca de la función My Lounge (mi sala). Como se detalla más arriba, esta sala es un área privada para amigos. Yamauchi señaló que los jugadores en tu sala pueden sentarse y ver carreras, o pueden burlarse, algo que oirán los conductores.

Una de las razones para la existencia de My Lounge es porque en el sistema online de “carreras abiertas” de GT pasados (N. del T: debe referirse exclusivamente a GT5 Prologue), las salas online se convertían en un área solo para los mejores jugadores. Yamauchi cree que esto es útil cuando uno busca un auténtico desafío, pero si busca algo más relajado y lento, My Lounge es bueno.

Yamauchi también mencionó un elemento adicional a disfrutar en el área My Lounge. Cada jugador tiene su propia sala, y los jugadores pueden experimentar la diversión de ir a la sala de un amigo para jugar al juego.

Acerca del sistema meteorológico dinámico, Yamauchi dijo que esta es un área que todavía está ajustándose. Por eso no puede asegurar aún que estará disponible en todos los circuitos en todas las carreras.

Sobre el tema de los cambios en el modo fotografía, Yamauchi mencionó el soporte para fotografía tridimensional y animó a todos a probarlo, aunque requiere una televisión o visor compatible.

Las entrevistas japonesas a menudo acaban con el entrevistado dando algún tipo de mensaje general a los usuarios. ¡Esta vez no! Yamauchi acabó con una sorpresa. Reveló que GT5 presentará un revival del menú Modificación de carreras, una opción que fue utilizada por última vez en GT2. No funcionará para todos los coches del juego, pero el equipo está intentando implementarla en los coches que esperan los jugadores.